报道称苹果自动驾驶技术在加州机动车管理局发布的脱管报告中排名垫底，为此苹果今天提供了 PDF 文档，其中给出了更详细的解释。
在 2017 年 4 月 ~ 2018 年 6 月期间，苹果测试车共计无人驾驶地行驶了 24604 英里，发生了 40198 次人工接管、36359 次软件脱管事件。根据其他公司的托管报告，苹果这个数字相对较高。
不过，从 2018 年 7 月开始，苹果不再报告其总脱管次数，而是开始关注「重要脱管」事件，即可能导致安全相关事故或者违反交通规则的脱管行为。
按照这个指标，苹果测试车从 2018 年 7 月以来已行驶 56135 英里，仅报告 28 起「重要脱管」事件。其中有两起是轻微碰撞事故，但并不是苹果车辆的责任。
根据苹果修订后的标准，该公司的测试车每 2005 英里仅发生一次重要的脱管事件，而加上全部数据则是 1.1 英里。如果其他公司按照类似苹果的标准统计，苹果的排名将会靠前一些。
正像苹果提供给 DMV 的信件中提到的，苹果的测试车正处于测试的早期阶段。根据苹果的说法，安全是「最优先考虑的事情」，其脱管方式是相对「保守的」，因为其系统还无法在「所有条件和情况」下运行。
苹果的测试参数要求驾驶员在系统遇到超出其当前功能的情况下主动对车辆进行手动控制。当遇到错误和问题是，车辆本身也会自我监控并将控制权交还给驾驶员。
驾驶员接管车辆的情况包括遭遇紧急车辆（如救护车）、施工区域或者路面意外物体，因为苹果测试车无法自动规避这些障碍物。
苹果目前拥有 62 辆测试车，这一数字有可能在今年继续增加。苹果需要向 DMV 提供年度脱管报告，因此我们明年这个时候应该会看到苹果今年的具体表现，技术是否得到改进就更加清楚了。
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